El director de Vialidad, Ezequiel Donda, brindó detalles sobre el plan de gestión para el 2026, destacando la búsqueda de financiamiento internacional, la implementación de tecnología para el control de cargas y la necesidad de descentralizar el mantenimiento de los caminos rurales ante la falta de maquinaria.
En diálogo con el programa El Séptimo Día que se emite los domingos de 10 a 12 por Radio Plaza, Ezequiel Donda, titular de la Dirección Provincial de Vialidad, trazó un panorama sobre los desafíos y proyectos que enfrenta la provincia en materia de infraestructura vial. Con un fuerte enfoque en la recuperación de la transitabilidad, el funcionario resaltó que la gestión no se ha detenido y que se encuentran trabajando intensamente en la obtención de financiamiento externo.
El desafío de las cargas: balanzas dinámicas y peajes
Uno de los puntos críticos abordados por Donda fue el deterioro de las rutas causado por el exceso de peso en el transporte de carga. Al respecto, señaló que el sistema actual de balanzas móviles es complejo y obsoleto para el flujo de tránsito moderno.
«La solución a esto va a ser cuando se aprueben las balanzas dinámicas. Es aquella que pesa en movimiento al camión a través de una serie de sensores en el piso y un arco con cámaras», explicó Donda, subrayando que este sistema permitiría controlar el peso sin interrumpir el tránsito.
Actualmente, estas tecnologías están en proceso de certificación ante el INTI. Mientras tanto, se evalúan alternativas en conjunto con Vialidad Nacional, como impedir el paso en peajes o aplicar cobros multiplicados a quienes excedan los límites permitidos.
Respecto a la posibilidad de implementar nuevos sistemas de peaje en rutas provinciales, Donda afirmó: «Lo estamos pensando, no lo estamos descartando. Pero el gobernador nos ha pedido primero mostrar que estamos reparando para después poder implementarlo. Además, deben ser rutas con una transitabilidad que resulte tentadora para que una empresa quiera participar».
Descentralización y emergencia de maquinaria
Donda fue contundente al explicar la imposibilidad material de cubrir toda la red vial con los recursos actuales. La provincia cuenta con una red de casi 29.000 kilómetros, de los cuales la gran mayoría son de tierra o suelo natural.
«Matemáticamente y materialmente es imposible hacer con el equipamiento que tenemos para 10.000 kilómetros lo que se pretende para 26.000. Hoy tenemos entre 72 y 73 motoniveladoras funcionando, cuando el cálculo técnico establece que una máquina puede atender de manera óptima hasta 120 kilómetros», detalló el funcionario.
Ante esta brecha de 16.000 kilómetros sin cobertura técnica, la estrategia de Vialidad apunta a la descentralización mediante convenios con gobiernos locales y consorcios. «Necesitamos que, mediante convenios y consorcios, vayamos achicando esa brecha. Vamos a transferir fondos y contratar de manera directa a los gobiernos locales para que realicen el mantenimiento más cercano, evitando irracionalidades como trasladar una máquina 120 kilómetros para arreglar un camino de 5 kilómetros», sostuvo. Asimismo, adelantó que para este año se prevé una «compra muy importante de maquinaria y equipamiento vial».
Obras estratégicas y plan de bacheo
En cuanto a la infraestructura, Donda destacó que se están gestionando tres financiamientos internacionales (FIDA, BCIE y BID) para obras determinantes como las Rutas 1 y 2 en el norte, la circunvalación de Nogoyá y la reconstrucción del acceso a Paranacito (A08).
Entre los proyectos más inmediatos, confirmó que en febrero se iniciará la esperada obra de acceso a Puerto Curtiembre, una deuda histórica con el sector productivo. Además, anunció el comienzo del «Grupo 2 de bacheo» para el 1 de marzo, lo que permitirá intervenir en más de 800 kilómetros de la red provincial, sumándose a los trabajos ya iniciados en rutas como la 32, 39 y 20.
Continuidad institucional
Finalmente, Donda aclaró la situación en la cúpula del organismo tras los rumores sobre la salida del subadministrador, Alfredo Bel. «Alfredo presentó su renuncia, pero aún no ha sido aceptada; él sigue como subadministrador trabajando conmigo«, aclaró.
El director aseguró que, si bien Bell podría trasladarse a otra área vinculada a la producción en el futuro, el equipo de gestión mantiene su continuidad y los mismos objetivos de trabajo conjunto.
